 |  | |||||
 УДК 332.334.2:625.7 Мероприятия по минимизации негативного воздействия при строительстве и реконструкции автомобильных дорог
Сабитов Р.Р., студент, Лукманова А.Д., доцент, Старухина Л.Е., ассистент Башкирский государственный аграрный университет, Россия
Строительство и эксплуатация автомобильных дорог наносит ущерб окружающим природным территориям. Эффективным подходом является внедрение комплекса мероприятий, направленных на обеспечение экологической безопасности автодорог.
Цели исследования: Анализ методов и стратегий организации деятельности, направленных на минимизацию негативного экологического и технического воздействия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог. Такой разбор включает оценку применяемых технологий, нормативных требований и практических мер, способствующих снижению негативных последствий для окружающей среды и обеспечению устойчивого развития транспортной инфраструктуры. При осуществлении строительных работ по возведению дорожной инфраструктуры целесообразно применять экологически устойчивую технику, основанную на использовании возобновляемых источников энергии. Под возобновляемыми источниками понимаются природные ресурсы, обладающие свойствами неисчерпаемости и способностью к постоянному воспроизводству в рамках природных запасов. К таким ресурсам относятся биомасса, солнечная энергия, энергия ветра и гидроэнергия. Внедрение технологий, базирующихся на указанных источниках, способствуют снижению экологической нагрузки, уменьшению выбросов парниковых газов и повышению устойчивости строительных процессов [1]. В свете вышеизложенного рекомендуется использование электрифицированной техники, которая, несмотря на ограниченную эффективность при низких температурах, обеспечивает более экологически безопасную эксплуатацию. В отличие от двигателей внутреннего сгорания (на основе дизельного и бензинового топлива), электромоторы не выделяют в атмосферу загрязняющие вещества, такие как окиси азота, углеводороды и твердые частицы, что способствует существенному снижению экологического воздействия. Кроме того, техника с двигателями внутреннего сгорания подвержена износу, что сопровождается утечками масла и топлива, наносящими ущерб почвенным слоям на временных складах и строительных площадках. Практика зарубежных стран, например, Китая, демонстрирует широкое внедрение электроприводной техники, что позволяет существенно минимизировать экологический ущерб и повышать устойчивость дорожных и строительных работ за счет интеграции возобновляемых источников энергии. Переход к использованию электрифицированных средств передвижения и строительной техники обусловливает необходимость развития современной инфраструктуры, включающей создание надежных оснований для установки зарядных станций и учет ключевых технологических и операционных вызовов, таких как обеспечение бесперебойной системы электроснабжения и доступности зарядных устройств в условиях полевых работ и на удалённых объектах. В рамках этого целесообразно расширение сети электрозаправочных станций и систем быстрой зарядки, что способствует обеспечению бесперебойной эксплуатации электромобилей и электросилового оборудования. Такой подход также способствует интеграции возобновляемых источников энергии, повысить экологическую устойчивость транспортных и строительных процессов. Помимо внедрения электрифицированных строительных средств, важно также осуществлять переход на использование электроприборов низкой мощности для минимизации локальных загрязнений почвенных и атмосферных компонентов. В рамках строительства федеральных автомобильных дорог необходимо реализовать системы контроля эксплуатации техники, ориентированные на предотвращение несанкционированных выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду. В качестве важной меры целесообразно создание специализированной платформы для автоматизированной регистрации и мониторинга использования строительной техники посредством фото- и видеоотчётов, обязательных для всех участников строительного процесса. Данная мера позволит обеспечить прозрачность операционных процессов, повысить экологическую ответственность участников и обеспечить соблюдение нормативных требований в реализации дорожных проектов. Создание системы центра сбора и анализа базы данных предусматривает организацию дистанционного мониторинга технического парка, а также выдачу разрешений на эксплуатацию техники в соответствии с действующими экологическими и техническими нормативами. Автоматическая генерация отчётов о состоянии и использовании оборудования осуществляется каждые три дня в вечернее время, после завершения рабочего цикла техники. Внедрение данной системы является важным механизмом для снижения выбросов загрязняющих веществ и повышения экологической ответственности участников дорожного строительства. Однако, несмотря на значительные экологические преимущества, реализация и эксплуатация такой системы связаны с высоким уровнем капитальных затрат и эксплуатационных расходов, что может негативно сказаться на экономической целесообразности как для застройщиков, так и для государственного бюджета. Разработка паспорта территорий окружающей среды включает систематический сбор и анализ комплексных экологических данных о территории предполагаемого строительства дорожных объектов. В рамках данной процедуры осуществляется сбор информации о физико-геологических характеристиках почвенного профиля, потенциале природных ресурсов, а также о фаунистическом составе местности, включающем виды животных, проживающих вблизи планируемого участка. Дополнительно собираются сведения об использовании земельных ресурсов, режимах аграрной эксплуатации, а также географические и гидрологические параметры водных объектов (реки, ручьи, водоёмы, подземные водоносные горизонты), а также о расположении и состоянии рекреационных территорий в зоне будущего воздействия. Такой междисциплинарный подход обеспечивает основу для проведения экологической оценки и позволяет определить меры по минимизации негативного воздействия строительных работ на окружающую среду. Организация систематического мониторинга состояния земельных участков, направленного на выявление загрязнений, деградационных процессов и изменений, обусловленных строительной деятельностью, представляется критически важной для обеспечения экологической безопасности и предотвращения экологических осложнений. В рамках данной системы осуществляется сбор, анализ и оценка данных о степени загрязнённости почв и их динамике, а также фиксация признаков экологического ухудшения. Важной составляющей является внедрение программ повышения экологической грамотности и профессиональной подготовки инженерных и строительных кадров, ответственных за реализацию работ, с целью обеспечения соблюдения нормативных требований по охране окружающей среды и повышения эффективности экологического контроля. Несмотря на существующие решения и их внедрение на практике, в настоящее время отмечается недостаточный уровень системного мониторинга и контроля, что ограничивает эффективность мер по охране экосистем и снижает возможности своевременного реагирования на экологические угрозы[2]. Одним из ведущих факторов загрязнения водных ресурсов и почвенного слоя является поступление промышленных стоков и отходов, содержащих агрессивные химические вещества, использующиеся при проведении дорожных работ. Для минимизации негативного воздействия на окружающую среду предлагается комплексный подход, включающий детальное экологическое обследование гидрологических объектов, расположенных вблизь технологий строительства, с целью рационального планирования расположения дорожных сооружений на безопасном расстоянии от водных источников и водоёмов. В дополнение рекомендуется создание локальных преград и фильтровых сооружений, предназначенных для задержки и очистки стоков перед их попаданием в водные объекты. Ключевым направлением является усиление использования при укладке дорожных оснований экологически безопасных материалов, таких как пористые грунтовые смеси (ПГС), вместо вредных химикатов. Важный аспект включает снижение применения токсичных веществ и химических добавок в строительных процессах, а также внедрение программ обучения персонала, ответственного за охрану водных ресурсов, с целью повышения их компетентности и профессиональных навыков в области соблюдения экологических нормативов и требований по охране окружающей среды[3]. При реализации строительства дорожных полотен рекомендуется осуществлять поэтапные мероприятия, направленные на охрану окружающей среды и минимизацию экологических воздействий. Такой системный подход обеспечивает снижение негативных последствий, связанных с дорожным строительством, за счет внедрения передовых методов и технологий экологической оптимизации. Несмотря на существенные финансовые затраты, связанные с реализацией указанных мер, эти инвестиции можно рассматривать как долгосрочные вложения в сохранение экосистемных функций, здоровье населения и обеспечение устойчивого развития. В конечном итоге, выполнение таких мероприятий способствует созданию более благоприятных условий для будущих поколений российских граждан, а также повышает качество их жизни и способствует достижению стратегических экологических целей государств.
Библиографический список
| ||||||
 |  |
