В онлайне: 3 (гостей - 3, участников - 0)  Вход | Регистрация

 

УДК 631.1

Инженерно-геологические изыскания для капитального ремонта автодороги Сургут – Салехард

 

Узянбаев И.А., магистрант, Хайдаршина А.Н., ст. преподаватель

Башкирский государственный аграрный университет, Россия

 

Представлена разработка порядка минимизации воздействия на окружающую среду  работ по инженерно-геологическим изысканиям.

 

Инженерные изыскания для строительства — обязательная часть градостроительной деятельности, обеспечивающая комплексное изучение природных условий территории (региона, района, площадки, участка, трассы) и факторов техногенного воздействия на территорию объектов капитального строительства [1].

При инженерно-геологических изысканиях для капитального ремонта автомобильных дорог проводят комплекс работ, обеспечивающий получение геологических материалов и данных, необходимых для выполнения проектов капитального ремонта и ремонта автомобильной дороги.

Район выполнения работ расположен в Ямало-Ненецком автономном округе, Пуровском районе, автомобильная дорога общего пользования регионального значения Сургут – Салехард, участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа – Губкинский (км 269+100 - км 293+800).

Выполнены следующие виды работ и комплексных исследований, входящих в состав инженерно-геологических изысканий:

  • сбор и обработка материалов изысканий и исследований прошлых лет;
  • проходка буровых скважин;
  • опробование грунтов;
  • гидрогеологические исследования;
  • испытание грунтов сдвигомером-крыльчаткой;
  • геофизические исследования;
  • лабораторные исследования грунтов и подземных вод;
  • камеральная обработка материалов и составление технического отчета [2].

При проходке скважин на этапе полевых работ использовали УКБ 12/25 (рис.1).
 

https://sun9-85.userapi.com/impg/XQCT2cCKxYmYfdDIIQKrlbgCR6YPq3h6NJ1jLA/mph4R5okj5o.jpg?size=426x759&quality=95&sign=6ba60f888e0c9cdd806ceb52093f72ef&type=album

Рис. 1Полевые работы при использовании переносного станка УКБ-12/25

 

Объекты изысканий относятся к промышленности и производству. Естественные условия окружающей среды будут нарушены вследствие промышленного освоения территории строительства. В этом случае происходит модификация до природно-антропогенного состояния.

Процессы техногенного преобразования природной среды будут распространены в пределах территории строительства трубопроводов и завершены по окончании работ (вырубка леса, снятие почвенно-растительного слоя, выемка грунта под траншею для трубы, отсыпка подъездов к участку строительства и прилегающей территории, формирование «обваловки» коммуникаций и пр.). Планировка рельефа в процессе строительства сформирует новый техногенно-измененный ландшафт, отсыпка (обваловка) территории приведет к формированию нового инженерно-геологического элемента - техногенного грунта.

Техногенные воздействия на геологическую среду проявятся в виде статической нагрузки - уплотнения грунтов основания реконструируемой автодороги. Ориентировочное время самоуплотнения грунтов составит 2-5 лет. Динамические нагрузки от объектов по завершении строительства осуществляться не будут. Сооружения не будут влиять на подтопление или осушение прилегающей территории. При соблюдении технических норм и требований в процессе строительства и эксплуатации загрязнения грунтов не предвидятся, а также физические, химические, радиационные и другие воздействия на геологическую среду.

Опыт строительства сооружений в Пуровском районе показывает, что основными инженерно-геологическими причинами деформаций сооружений могут быть некоторые факторы, представленные в таблице ниже.

 

Таблица 1Возможные факторы осложняющих условий при инженерно-геологических изысканиях и пути их решения

 

Существующие осложняющие факторы
Возможные осложняющие факторы
Высокое наличие подземных вод Трубное отведение. По этому методу полимерные трубы, имеющие перфорированную поверхность, укладывают в землю ниже уровня промерзания. А вдоль них делают отверстия для сбора воды. Для последующей откачки воды также рекомендуется использовать насос.
Наличие слабых болотных отложений торфа Сооружение земляного полотна на болотах.
Коррозионные свойства грунтов и подземных вод Необходимо взять пробы грунта и воды для проведения дальнейших испытаний в условиях лаборатории. Провести изоляционную профилактику материала строения.
Пучинистые свойства грунтов - регулирование теплового режима теплового полотна (теплоизолирующие прослойки в дорожной одежде или верхней части насыпи); - регулирование водного режима земляного полотна (увеличение высоты насыпи); - регулирование свойств грунта (замена пучинистых грунтов непучинистыми).

 

При визуальном обследовании (на момент изысканий декабрь 2019г.) высокого наличия подземных вод не выявлено, наличие слабых и сильных болотных отложений торфа не замечено, пучинистые свойства грунтов не находятся на территории реконструкции, также существующих подземных и наземных коммуникаций следов коррозии не обнаружено [3].

В процессе работ для исключения нарушения природных геолого-литологических, гидрогеологических условий, в целях экологической безопасности проводятся следующие мероприятия:

  • планирование антикоррозионных мероприятий в соответствии с требованиями СП 28.13330.2017 и СП 34-116-97;
  • планирование мероприятий, направленные на снижение сил морозного пучения и деформации конструктивных элементов строящихся объектов;
  • разработка проекта с учетом требований СП 116.13330.2012 по инженерной защите объектов строительства от подтопления;
  • при строительстве избегание разлива бензина и нефтепродуктов в почву, грунты, поверхностные и подземные воды; по окончании строительства провести рекультивацию почвы для исключения загрязнения почв, грунтов, поверхностных и подземных вод, нарушения гидрогеологических условий.

Инженерно-геологические изыскания, являются основным видом работ по изучению инженерно-геологических условий района, для капитального ремонта и отдельных сложных мест для автомобильных дорог. Таким образом, во время рекогносцировочного обследования местности строительства опасные природные и техноприродные процессы в период выполнения работ не встречены, возможные осложняющие факторы предусмотрены. Реконструкция автомобильной дороги не будет оказывать отрицательного воздействия на природную среду при соблюдении необходимых технологических норм и требований согласно СП 36.13330.2012 и СП 34-116-97.

 

Библиографический список

  1. Википедия – Инженерные изыскания [Электронный ресурс] Pежим доступа: https://ru.wikipеdiа.оrg/. Дата обращения: 25.11.2022 г.
  2. АСПК-Проект. Технический отчет по результатам инженерно-геологических изысканий «Капитальный ремонт автомобильной дороги Сургут – Салехард, участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа - Губкинский»/АСПК-Проект – Том 2.1, 2019 г.
  3. Кутлияров А.Н. Расчётная программа для прогнозирования и планирования геоэкологического состояния проектируемых противоэрозионных сооружений при землеустройств // Кутлияров А.Н., Кутлияров Д.Н., Хайдаршина Э.Т. [Электронный ресурс] Pежим доступа: https://elibrary.ru/ Дата обращения: 25.11.2022 г.


 

 



21.12.22 21:33 | Юлия (гость)
Возможно ли абсолютно минимизировать воздействие инженерно-геологических работ на окружающую среду и почву?

Все комментарии (1)

 

Разделы конференции »

  1. Единый государственный реестр недвижимости и земельно-имущественные отношения
  2. Мониторинг природных ресурсов и охрана окружающей среды
  3. Комплексное использование природных ресурсов
  4. Современные вопросы геологии
  5. Физика горных пород
  6. Новые технологии в природопользовании
  7. Применение современных информационных технологий
  8. Экономические аспекты недвижимости
  9. Мониторинг использования объектов недвижимости
  10. Топографо-геодезическое обеспечение кадастровых работ
  11. Современные технологии в профессиональном образовании