 |  | |||||||
 УДК Необходимость внедрения ГЛОНАСС в транспортную инфраструктуру РФ
Рассматривается тема транспорта в РФ, в частности, роль ГЛОНАСС в транспортной инфраструктуре в будущем. Данная тема имеет высокую актуальность, так как в связи с увеличением транспортного потока с каждым годом, увеличивается и количество проблем, связанное с ним. В своем докладе генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Российские космические системы" Ю.М. Урличич на пленарном заседании "Концепция построения государственной стратегии интеллектуальных транспортных систем", которое состоялось в рамках Международной специализированной выставки "Дорога" привел трагическую статистику современной дорожной ситуации в стране. Ежегодно в России происходят тысячи ДТП, государство теряет около 467 миллиардов рублей из-за нестабильности транспорта.[1] Для того, чтобы переломить эту тенденцию необходимо активно внедрять интеллектуальные транспортные системы. ИТС - самый перспективный инновационный рынок в России. Создание и внедрение отечественных интеллектуальных транспортных систем позволит уменьшить число ДТП до 40%, а число ДТП со смертельным исходом - до 50%, повысить эффективность использования коммерческого транспорта до 40%, снизить задержки транспорта до 60 %, а расход топлива и вредные выбросы в атмосферу до 20%. Эти цифры привел в своем докладе Ю.М. Урличич. Специалисты ОАО "Российские космические системы" предлагают несколько проектов, которые могут стать основой отечественных интеллектуальных транспортных систем. К примеру "Интеллектуальный светофор", позволяет водителям адаптивно регулировать скоростной режим, избегая остановок на светофорах. Особый интерес аудитории привлек проект "Интеллектуальный транспорт". Принцип действия системы "Car2Car" заключается в передаче сообщения от одного транспортного средства другим по технологии беспроводного сетевого соединения WLAN. Взаимосвязь транспортных средств между собой и элементами инфраструктуры позволит оптимизировать транспортные потоки и повысить безопасность на дорогах. Внедрение интеллектуальных транспортных систем позволит повысить уровень безопасности дорожного движения, обеспечит рост эффективности транспортной системы страны и реализацию ее транзитного потенциала, резко снизит негативное воздействие транспорта на экологию. Конструктивное взаимодействие профессиональных участников позволит создать единую национальную платформу для развития рынка интеллектуальных транспортных систем в России и обеспечить интеграцию с действующими международными проектами в области интеллектуальных транспортных систем. Системы GPS и ГЛОНАСС очень похожи, они отличаются количеством орбит, количеством спутников на них, отличаются частотным и фазовым разделением, но тем не менее это технология, заложенная в построении систем, она одинакова. И неслучайно системы создавались одновременно. Другое дело, что гражданских пользователь GPS уже давно работает по всему миру, а пользователь ГЛОНАСС буквально пользуется нашей системой последние годы. Он уже работает, в течение последних двух лет активно ставится оборудование ГЛОНАСС-GPS на транспортные средства. И на сегодняшний момент по стране работают порядка ста тысяч транспортных средств, уже оснащенных ГЛОНАСС, и уже сейчас можно говорить о конкретных результатах в тех сферах, где этот транспорт используется. С точки зрения перевозчика, это управление парком транспортных средств в режиме реального времени. То есть диспетчер на экране видит, как автобусы двигаются по маршрутам, насколько они соблюдают интервальность движения, есть ли проблемы, связанные с ремонтом, с пробками, то есть задержка выполнения расписания. То есть на борту транспортного средства стоит терминал, который принимает навигационный сигнал, с помощью встроенного GSM-модема передает информацию в диспетчерский центр по каналам мобильного GPS на сегодняшний момент. И, что важно для транспортных компаний, помимо навигационного сигнала передаются данные о состоянии транспортного средства (например, это уровень топлива в баке), передаются данные о скорости, при необходимости - о температуре, это может быть температура двигателя, температура рефрижератора, температура салона - все, что угодно, состояние навесного оборудования, в ЖКХ это очень широко применяется. То есть при работе уборочной техники на улице - можно контролировать объемы работ и отслеживать вложение и расход финансов в данной отрасли. [2] Появится не только инструмент для перевозчика, который может управлять парком, и в случае поломки автобуса на маршруте, добавить необходимые транспортные средства на маршрут, но также появятся сервисы для пассажиров. Эти сервисы работают уже в нескольких городах России, то есть можно, находясь дома, зайти на сайт, посмотреть, как двигаются автобусы по городу, где находится ближайший. Можно выйти и определить, через сколько будет автобус нужного вам маршрута на нужной остановке в нужном направлении. Во-первых, необходимо и законодательное регулирование. Во-вторых, внедрение сложных автоматизированных систем управления дорожным комплексом требует и тщательной проработки, и, безусловно, финансирования. Государство, в первую очередь, конечно, определяет правила на рынке навигационных услуг, выпускает нормативные правовые акты, которые определяют порядок применения, в первую очередь, ГЛОНАСС, для федеральных нужд. И далее, государством в лице федеральных органов исполнительной власти рекомендуют региональных властям применять эту систему у себя на территориях. Но нормативные акты уровня регионов и муниципалитетов принимаются на местах. Это есть прерогатива органов местной власти. И поэтому скорость внедрения на местах во многом зависит от позиции администрации. Особенно затруднительны вопросы внедрения подобных систем в частную сферу транспортных перевозок. Сферы планируемого внедрения систем ГЛОНАСС с целью контроля и оперативного управления: Транспортная инфраструктура: -пассажирские перевозки -регулирование дорожного движения -регулирование специальной техники ( Техника ЖКХ, промышленная техники, сх техника) Военная сфера МЧС Видеонаблюдение за правопорядком Метеоконтроль Библиографический список
| ||||||||
 |  |
